Шестое поколение Audi A6 перешло на платформу PPC и получило кузова седан и Avant. По итогам сравнительного теста японское издание Best Car выше оценило универсал с бензиновым мотором.
Новый Audi A6 стал шестым поколением модели и девятым, если вести отсчёт от Audi 100. Автомобиль построен на новой платформе PPC, общей с A5. Для A6 заявлены акустические стёкла с повышенной шумоизоляцией и система MHEV plus во всех версиях. Название A6 теперь снова обозначает класс автомобиля, а не тип силовой установки: электрические модели e-tron выделены отдельно.
Модель предлагается в кузовах седан и Avant, а гамма двигателей включает двухлитровые бензиновые TFSI и дизельные TDI. Во время теста сравнивались бензиновый A6 Avant и дизельный седан. Универсал впечатлил более высоким уровнем плавности хода и шумоизоляции, сохраняя комфорт даже в режиме Dynamic.
У Avant также положительно оценены тормоза с понятным усилием и хорошей дозировкой: работа рекуперации практически не ощущается. Седан сам по себе не показался неудачным, однако на фоне универсала его комфорт оказался заметно слабее. Автор теста также считает, что при наличии поддержки MHEV plus на малых скоростях выбор дизельной версии выглядит менее очевидным.
Главное
- Audi A6 перешёл на платформу PPC.
- В линейке представлены седан и универсал Avant.
- Все версии получили систему MHEV plus.
- В сравнительном тесте Avant оказался комфортнее седана.
По материалам bestcarweb.jp.
