Toyota планирует оснастить платформой Arene около 50 моделей и 10 млн автомобилей по всему миру к 2030 году. Ключевая идея системы — снизить зависимость программного обеспечения от конкретной автомобильной полупроводниковой платформы.
Arene создаётся для эпохи SDV — автомобилей, чьи функции и потребительская ценность развиваются за счёт программного обеспечения. При этом жизненный цикл машины обычно составляет 4–6 лет, тогда как системы на кристалле (SoC) обновляются значительно быстрее.
Из-за разницы в темпах автопроизводителям приходится заново адаптировать и проверять программное обеспечение при смене чипа. Toyota предлагает использовать Arene как промежуточный программный слой между приложениями и полупроводником, чтобы сгладить различия между SoC.
В случае реализации концепции верхнеуровневые приложения можно будет переносить на новое поколение чипов с меньшим объёмом доработок. Это должно позволить автопроизводителю сосредоточиться на собственных функциях, а поставщикам полупроводников — упростить внедрение новых продуктов.
Полностью универсальной совместимость такая схема не гарантирует: остаются ограничения, связанные с производительностью SoC и требованиями безопасности. Arene уже применяется в новом Toyota RAV4 и Lexus ES, а сама Toyota рассматривает возможность дальнейшего использования платформы не только в автомобилях, но также на заводах и в робототехнике.
Главное
- Toyota рассчитывает внедрить Arene примерно в 50 моделей и 10 млн автомобилей к 2030 году.
- Платформа должна выступать промежуточным слоем между приложениями и SoC.
- Концепция SoC-free призвана сократить повторную адаптацию программного обеспечения при смене чипов.
- Arene уже используется в новом Toyota RAV4 и Lexus ES.
По материалам bestcarweb.jp.
