Honda, Taisei и Taisei Rotec совместно разрабатывают систему беспроводной передачи энергии электромобилям во время движения. В дорожном модуле впервые применена интегрированная конструкция инвертора и катушки.
Технология получила название D-WPT — Dynamic Wireless Power Transfer. В дорожное полотно встраивается GA-модуль, который передаёт энергию автомобилю через установленный на нём VA-модуль. По замыслу разработчиков, такая система может сократить время остановок на зарядку, её частоту и необходимую ёмкость тяговой батареи.
Honda отвечает за разработку GA- и VA-модулей, Taisei — за систему преобразования переменного тока инфраструктуры в постоянный и её подачу к дорожным модулям, а Taisei Rotec — за прокладку кабелей и методы встраивания оборудования в дорогу. В GA-модуле инвертор и катушка объединены в одном корпусе, что позволяет упростить электропроводку и уменьшить зону монтажа.
С конца 2026 года на испытательной трассе T-FIELD/TAMURA в городе Тамура префектуры Фукусима планируется проверка системы с мощностью до 150 кВт. Испытания ориентированы в том числе на крупный коммерческий транспорт.
Стороны также сообщили об участии в проекте Tateyama, который реализует East Nippon Expressway на автомобильной дороге Tateyama в префектуре Тиба. Испытания беспроводной передачи энергии во время движения там запланированы начиная с 2027 финансового года.
Главное
- В дорожном GA-модуле впервые объединены инвертор и катушка.
- Система D-WPT рассчитана на передачу энергии движущимся электромобилям.
- Испытания мощностью до 150 кВт начнутся с конца 2026 года.
- Разработчики рассматривают легковые автомобили и крупный коммерческий транспорт.
По материалам car.watch.impress.co.jp.
