Daihatsu представила на Japan Mobility Show Biz Week 2026 действующий образец двигателя, работающего на смеси аммиака и водорода. Компания рассчитывает начать его практическое применение в лёгких автомобилях в 2030-х годах.
Публичная премьера силовой установки состоялась 13 октября на Japan Mobility Show Biz Week 2026. Daihatsu рассматривает аммиак как дополнительный вариант углеродно-нейтрального топлива: при сгорании он не выделяет CO2, а благодаря сравнительно высокой энергетической плотности может использоваться и как носитель водорода.
Аммиак можно перевозить в жидком виде, а водород получать из него с помощью плазменного реактора или катализатора. Поскольку аммиак горит хуже водорода, часть топлива сначала преобразуют в водород, после чего оба газа сжигаются вместе для более стабильной работы двигателя.
Показанная установка создана на базе 660-кубового двигателя для кей-кара. По конструкции она почти не отличается от обычного бензинового мотора, однако сверху установлены плазменный реактор и каталитический реформер для получения водорода из аммиака. Габариты двигателя, по данным Daihatsu, также близки к размерам традиционного агрегата.
В перспективе Daihatsu рассматривает сочетание такой силовой установки с последовательным гибридом. В этом случае двигатель будет работать главным образом как генератор, а колёса — приводиться электромотором, что позволит поддерживать более эффективный режим сгорания. Среди задач перед практическим внедрением остаётся развитие инфраструктуры.
Главное
- Daihatsu впервые показала аммиачно-водородный двигатель.
- Установка создана для лёгких автомобилей и использует 660-кубовый двигатель.
- Часть аммиака преобразуется в водород для стабильного горения.
- Практическое применение в кей-карах намечено на 2030-е годы.
По материалам response.jp.
