Проект Nio, Tongji University, Харбинского университета науки и технологий и Baoshan Iron & Steel отмечен первой премией China-SAE за разработку электропривода с непрерывной волновой обмоткой.
В электроприводе заявлены удельная мощность электромотора 19,06 кВт/кг и удельная мощность контроллера 226,92 кВт/л. Эти показатели относятся к отдельным компонентам, а не ко всему интегрированному приводу.
Архитектура рассчитана на рабочее напряжение 925 В и использует обмотку W-Pin из 12 плоских медных проводников длиной по пять метров. Их формируют в 24 изгиба, сохраняя изоляцию толщиной 0,14 мм и допуски сборки двигателя в пределах 0,02 мм.
Разработчики отказались от первоначальной технологии гибки с поворотом на 180 градусов: многократное вращение растягивало проводники и могло повредить изоляцию. Вместо этого применили плоское формование, уменьшающее число промежуточных электрических соединений по сравнению с обычной hairpin-обмоткой.
Электропривод также используется для повышающей зарядки: его обмотки выполняют роль индуктивности, а силовая электроника управляет преобразованием напряжения. Заявленная пиковая мощность такой зарядки составляет 202,78 кВт, однако фактический результат зависит от зарядной инфраструктуры и условий работы автомобиля.
Система прошла 1300 часов непрерывных высокотемпературных испытаний и более 500 часов проверок на высоте 5500 метров. Серийное производство началось в декабре 2024 года; технологию применяют в моделях Nio ET9, ES8 и ES9, а также Onvo L90 и L80.
Главное
- Удельная мощность электромотора — 19,06 кВт/кг.
- Пиковая мощность повышающей зарядки достигает 202,78 кВт.
- Серийное производство технологии началось в декабре 2024 года.
- Проект получил первую премию China-SAE Science and Technology Progress Awards.
По материалам carnewschina.com.
