Subaru представила собственную платформу и силовую установку для электромобилей. Компания планирует сохранить фирменные особенности полного привода и применить новые технологии в серийных машинах с 2029 года.
Прототип на базе改改ленного кузова Outback показали на испытательном полигоне Subaru в Японии. Тестовый автомобиль получил по электромотору на каждой оси: передний развивает 150 кВт, задний — 230 кВт. Суммарная мощность достигает 380 кВт, или примерно 510 л.с., а целевое время разгона до 100 км/ч — менее 4 секунд.
Более мощный задний электромотор должен помочь сохранить характерную для Subaru настройку полного привода. Новая платформа ориентирована на снижение массы и повышение эффективности: ее вес уменьшен примерно на 100 кг по сравнению с прежней конструкцией.
Батарею Subaru разрабатывает совместно с Panasonic Energy. В ней используется около 4000 цилиндрических элементов, а массу аккумулятора планируют сократить примерно на 25%. Целевой показатель плотности энергии заявлен примерно на 20% выше среднего уровня по отрасли. Электропривод с интегрированным e-Axle создается при участии Aisin.
Совместно с AMD Subaru разрабатывает микросхему для интегрированного управления автомобилем. Она должна объединить функции силовой установки, шасси и системы помощи водителю EyeSight, а также расширить возможности беспроводного обновления программного обеспечения. Технологии планируют внедрять в серийные автомобили с 2029 года, однако характеристики и сроки выхода первой модели пока не раскрыты.
Главное
- Два электромотора развивают суммарно 380 кВт, или около 510 л.с.
- Целевой разгон до 100 км/ч — менее 4 секунд.
- Батарея с примерно 4000 цилиндрическими ячейками разрабатывается с Panasonic Energy.
- Новая платформа и электронные системы должны выйти на серийные автомобили с 2029 года.
По материалам autoview.co.kr.
