Руководитель разработки Porsche 911 и 718 Франк Мозер рассказал о будущем 911 GT3: атмосферный двигатель пока сохраняется, но ужесточение экологических и шумовых норм может потребовать новых решений.
Интервью состоялось в рамках мероприятия Sportscar Together Day, которое 12 сентября прошло в Porsche Experience Center Tokyo. По словам Мозера, задача разработчиков 911 заключается в сочетании постепенной эволюции модели с сохранением ее фирменной ДНК.
Нынешний 911 GT3 получил атмосферный двигатель, однако его дальнейшее развитие осложняется требованиями к выбросам и шуму. Porsche уже использовала четыре каталитических нейтрализатора, но это привело к снижению мощности. В компании рассчитывают сохранить такую силовую установку примерно до конца 2027 года, после чего потребуется новая концепция.
Мозер не исключил, что одним из вариантов для будущего GT3 станет турбированный двигатель. При этом применение T-Hybrid на GT3 он назвал не вполне понятным решением. Окончательный вариант силовой установки и сроки ее появления не раскрыты.
Отдельно руководитель разработки подтвердил важность механической коробки передач для 911. По его словам, Porsche намерена сохранять версии с МКПП, но для этого в линейке должны оставаться негибридные модификации: интеграция электромотора в коробку PDK системы T-Hybrid не позволяет использовать механическую трансмиссию.
Главное
- Porsche рассматривает турбированный двигатель как один из возможных путей развития 911 GT3.
- Нынешний GT3 сохраняет атмосферный мотор, но его дальнейшее развитие осложняют экологические и шумовые нормы.
- Компания намерена продолжать выпускать версии 911 с механической коробкой передач.
- Для сохранения МКПП в линейке необходимы негибридные модификации 911.
По материалам car.watch.impress.co.jp.
