Электропривод GAC Quark 2.0 с заявленным пиковым КПД 99,03% удостоен первой премии научно-технических наград Китайского общества автомобильных инженеров.
Награда была вручена 28 октября в Сучжоу за проект по созданию высокоэффективных и энергонасыщенных электроприводов для автомобилей на новых источниках энергии. В разработке GAC участвовали ещё девять организаций.
По данным испытаний, сертифицированных Китайским исследовательским институтом автомобильной техники (CAERI), пиковый КПД электромотора Quark 2.0 составляет 99,03%. Интегрированный привод 12-в-1 демонстрирует КПД 94,184% в условиях цикла CLTC, удельная мощность достигает 17,29 кВт/кг, а максимальная частота вращения — 30 000 об/мин.
В статоре применены ленты аморфного сплава толщиной 0,025 мм вместо традиционных пластин электротехнической стали. GAC заявляет, что потери в стали сердечника составляют 5,7 Вт/кг — примерно на 50% меньше, чем у сверхтонкой электротехнической стали. Ротор получил углепластиковую удерживающую втулку толщиной 1 мм.
Производством Quark 2.0 занимается подразделение RuiPai Powertrain Technology в Гуанчжоу. Автоматизированная линия рассчитана на выпуск 100 000 приводов в год. GAC сообщает, что технология уже используется серийно в моделях Hyptec и Aion, включая Aion i60 2027 модельного года; по оценке компании, она может снизить энергопотребление автомобиля примерно на 4% и увеличить запас хода на 30–50 км по циклу CLTC без наращивания батареи.
Главное
- Пиковый КПД электромотора Quark 2.0 заявлен на уровне 99,03%.
- Интегрированный привод 12-в-1 развивает удельную мощность 17,29 кВт/кг.
- Максимальная частота вращения ротора достигает 30 000 об/мин.
- Производственная линия в Гуанчжоу рассчитана на 100 000 приводов в год.
По материалам carnewschina.com.
